ただいま車用コンデンサはC-MaxPro二つ接続だけ

【ただいま車用コンデンサはC-MaxPro二つ接続だけ】

旧コンデンサ３個を取りはずし、
新規調達のC-MaxProだけ二つ接続すると、
低速のトルクがでてきました。
市街地走行だけなので、
中速トルクは未確認です。
また、高速トルクも未確認です。
推定するに、
高速の登攀車線を
二つのC-MaxProで上がり切るのは、
厳しいとみています。
そこまでの強烈な低速トルクはありませんので。
あと、発注中の「ウルトラC-Max」を追加装着して、
今回のコンデンサの総替えを終了させます。
ピーク時には、
コンデンサ９個装着でした。
それを３個に集約です。
電子制御回路付きのプロ仕様に
限定しておけば、
３個くらいで十分でしょう。
強烈なのは、
保護回路がないので、
破損しやすく、
やはり、
そういうのは回避します。
今回、かかった費用は、
約１．５万円前後になります。
あと、参考サイトは以下になります。
http://madonna-elegance.at.webry.info/201411/article_13.html
こちらが次に着目しているのは、
ウルトラC-Maxであり、
今回は、１個だけの追加発注となり、
既存のC-MaxProとの三個並列接続で
使うことになります。
サン自動車とピューマの二つのコンデンサだけが
信頼性が高いというのには、納得するところがあります。
が、こちらは、今回、三つともピューマのコンデンサを選択しました。
ちなみに、
C-MaxProとUltraC-Max
との異種結合により、
驚異的な効果があったするのは、以下のサイトです。
http://madonna-elegance.at.webry.info/201309/article_13.html
http://halweb.org/kaizo/toyota/category19/Wish-20100616-006977.html
こちらは、
C-MaxPro二つとUltraC-Max一つとの計３つの
並列接続を今回予定しています。
こういう製品は、
複数チョイスすると、
当たりがでます。
ただ、コンデンサの寿命がありますので、
長寿命仕様以外のものは、
２年くらいで交換することになります。
ダ=ヴィーン∀!!

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